非标自动化采购分享:据外媒报道,大陆、法兰克福交通股份有限公司(Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main, VGF)与法兰克福应用科技大学(Frankfurt University of Applied Sciences,Frankfurt UAS)于2018年4月17日在该大学园区内开展自动驾驶路测,为期三天。

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非标自动化控制分享:《连线》(Wired)杂志创始主编凯文.凯利(KK)曾说:“你未来的收益水平将取决于你在多大程度上能与机器完美地配合工作。”这就是所谓的人机交互,或者人机协同。如果说互联网是传统企业躲不过的一场“浩劫”,那么人工智能或将成为他们自我“救赎”和“逆袭”的一次重要机会。

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非标自动化机构分享:“当今社会,要素融合无处不在,无时不有,融合发展前景广阔,大有作为。任何个体、组织只有在融合发展中,才能获得新的动力。”19日,在2018第二届中国制造创新发展论坛暨志高4·19超级品牌日启动大会上,全国政协经济委员会副主任石军说。石军介绍,融合发展就是诸多经济体为了共同发展目标、科学选择合作方式、合理配置要素资源、拉长拉高产业链条,获取更多收益的经济机制或发展模式。中国制造业要想强大,也需要融合发展。

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非标自动化研发分享:4月12日,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称“国家测试规范”),继北京、上海、重庆等地相继发布地方自动驾驶汽车上路测试规范之后,我国的自动驾驶汽车路测终于迎来国家标准。在国家和地方政府的双重支持下,我国自动驾驶汽车路测将驶上快车道。对比国家标准,此前发布的地方标准与之是否统一?在国家路测规范发布后,形成国家和地方两级测试规范,这对企业路测和自动驾驶技术又会产生怎样的影响?国家标准是框架地方标准是细则“国家层面的路测规范是框架,但是具体的工作还是要靠地方政府联合企业共同完成。

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自动化行业知识

青岛非标自动化质量管理经验

今天青岛SentePack和大家分享一些关于非标自动化设备的质量管理经验:

国内外质量管理先后经历了质畳检验、统计质星控制、全面质量管理、后全面质呈管理四个阶段,其中全面质量管理是最具意义的质量管理阶段?全面质里管理的内容理论上包括设计、制造、辅助和使用等四个过程的质童营理

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SentePack为客户提供个性化服务

山东青岛SentePackfe自动化作为非标设备制造企业,必须以客户的意愿和需求为中心,“非标”设备之所以区别于“标准件”就在于客户提出了不同的需求,它可以为客户提供更为高效快捷的服务,为客户创造更多的价值,这也是“非标设备”存在的根本原因。

我们的企业无论是研发设计环节,生产加工环节,后期调试环节乃至售后服务环节,都是严格按照用户的要求进行控制,高度个性化服务被贯彻在企业经营的整个流程中,而且在整个经营流程中都与用户保持紧密的联系和及时的沟通,如果用户提出修改的意见,我们马上做出相应的调整。产品的质量控制可以做到“标准化”,但产品的结构、性能、用途和特点绝对不能“标准化”,这就是我们必须要长期坚持的“为客户提供高度个性化服务”的企业宗旨。从客户的反馈信息中我们发现,赛维的“高度个性化服务”深受欢迎,也是我们几次胜出竞争对手的有力武器。

如何提高非标自动化设备的设计效率?

一、前言

近几年来,我国的工业化进程进一步发展,制造业进一步加快转型升级的步伐。但是,与此同时我们要深刻地认识到传统的制造业仍然有许多手工操作、劳动密集的阶段。

在劳动密集型企业中人工成本是一笔很大的支出,而这一趋势还在上升。这正是为什么近年来很多传统代工企业,纷纷将工厂迁到人工成本更低的地方如:东南亚、非洲等;

或者通过运用自动化设备来取代人工以降低生产成本,提高生产效率。

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